¿Qué hace una camioneta mediana surcoreana, sin camuflaje, rodando en Brasil? Más allá de lo obvio, lo que ocurre tras bambalinas es aún más intrigante. Te explicamos por qué la Kia Tasman podría ser un componente clave en el panorama regional de las camionetas.
La Kia Tasman se une al juego de las grandes
Kia ha sorprendido al sector automotriz con el lanzamiento de su primera pick-up mediana, la Tasman, en uno de los segmentos más disputados del mercado global. Recientemente, un modelo de prueba fue avistado en Brasil sin camuflaje y con matrícula de vehículo experimental, lo que ha generado un gran revuelo y expectativas sobre su llegada a la región.
¿Por qué es tan significativo? Porque podría representar un cambio radical en la estrategia de Kia en América Latina, especialmente en un mercado dominado por gigantes como Toyota Hilux, Ford Ranger o Volkswagen Amarok.
Información actual sobre la Kia Tasman en la región
Kia ya está realizando pruebas de la Tasman en Brasil sin camuflaje, lo que refuerza los rumores sobre su posible producción regional, tal vez en Uruguay o directamente en Brasil. Su llegada podría significar un fuerte impacto en el competitivo mercado de las pick-ups medianas en América Latina.
Un diseño innovador
Desde su presentación en octubre del año pasado, la Kia Tasman ha buscado romper con lo convencional. A diferencia de otras camionetas medianas, su diseño se aleja del estilo cuadrado y funcional habitual. De hecho, presenta una estética reminiscente de la Jeep Gladiator, especialmente en su silueta y el diseño de los faros traseros.
El frontal es uno de sus rasgos más distintivos. La parrilla prominente, similar a una nariz, y los faros ubicados en los extremos de los pasos de rueda le otorgan una personalidad fuerte y dinámica. Además, cuenta con paragolpes robustos, zócalos laterales en color negro y una estética pensada para quienes buscan aventuras.
Dimensiones competitivas
En cuanto a tamaño, la Tasman se encuentra a la par con los referentes de su categoría.
- Largo: 5,41 metros
- Ancho: 1,93 metros
- Alto: 1,89 metros
- Distancia entre ejes: 3,27 metros
- Capacidad de carga: hasta 1.190 kg
- Capacidad de remolque: hasta 3.500 kg
Gracias a su chasis de largueros y su carrocería independiente, sigue la fórmula clásica de las pick-ups medianas, ideales para trabajos exigentes sin sacrificar comodidad.
Tecnología y comodidad en el habitáculo
Al ingresar a la cabina, lo primero que destaca es la integración elegante de la tecnología. La Tasman está equipada con dos pantallas de 12,3 pulgadas, que se unen en un solo panel curvo: una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia.
Kia también prioriza la funcionalidad: mantiene controles físicos para las funciones esenciales, múltiples compartimentos de almacenamiento y asientos traseros reclinables y abatibles, ideales para llevar objetos grandes o mejorar el espacio interior.
Motorizaciones adaptadas a cada mercado
La Kia Tasman ofrece dos opciones de motorización, dependiendo del país:
1. Motor naftero 2.5 T-GDI
- Potencia: 281 caballos
- Par motor: 200 Nm
- Transmisión: Automática de 8 velocidades
- Tracción: 4×2 o 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos
- Velocidad máxima: 185 km/h
2. Motor turbodiésel 2.2 CRDi
- Potencia: 210 caballos
- Par motor: 441 Nm
- Transmisión: Manual de 6 marchas o automática de 8
- Tracción: 4×2 o 4×4
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos
- Velocidad máxima: 185 km/h
Ambas versiones vienen con un tanque de combustible de 80 litros, ideal para largas jornadas laborales o viajes largos.
Brasil como punto de entrada… ¿y Uruguay como base de producción?
La aparición de la Tasman en Brasil no es un hecho aislado. Según diversas fuentes, Kia está considerando la posibilidad de fabricar o ensamblar la camioneta en Uruguay, evitando así los aranceles del 35% que se aplicarían si se importara directamente desde Corea.
Esta estrategia no es nueva. Ya ha sido aplicada con otros modelos para ingresar al Mercosur con beneficios fiscales. Además, medios brasileños sugieren que podría producirse directamente en Brasil, aunque aún no hay confirmación oficial por parte de la marca.
Fecha estimada de llegada a los concesionarios
Aunque no hay fechas confirmadas, se estima que la Tasman podría lanzarse en 2025 o 2026 en América Latina, dependiendo de los acuerdos de producción y ensamblaje regional. Su presencia sin camuflaje es un claro indicativo de que su lanzamiento se acerca rápidamente.
Una estrategia para competir en el mercado de pick-ups
Kia busca hacerse un espacio en un segmento históricamente dominado por marcas japonesas y estadounidenses. Lo hace con un producto que combina potencia, diseño contemporáneo y tecnología sin perder la funcionalidad que caracteriza a una camioneta mediana.
El éxito de esta iniciativa dependerá del precio final, la calidad del servicio posventa y su capacidad para establecer una producción local que le permita competir sin barreras arancelarias.
Kia Tasman se convierte en un contendiente serio para los líderes del mercado
Con un diseño revolucionario, gran capacidad de carga y versiones potentes tanto en naftero como diésel, la Kia Tasman no solo llega para competir, sino para incomodar a los líderes del segmento.
Si Kia confirma la producción en Uruguay o Brasil, estaríamos ante un competidor formidable en el mercado regional. Y lo mejor es que su propuesta no solo se dirige a quienes requieren una camioneta para trabajo pesado, sino también a aquellos que buscan aventura, tecnología y estilo en un solo paquete.
