¿Podrá Audi hacer su entrada triunfal en el mundo del Defender y el Clase G con un modelo eléctrico de gran autonomía? Todo parece indicar que sí. Lo que hoy es solo un prototipo, mañana podría estar recorriendo las carreteras europeas. La clave de este movimiento radica en una inteligente colaboración entre Rivian y Volkswagen, que podría modificar por completo el panorama de los vehículos 4×4 de lujo.
En los últimos años, la movilidad eléctrica ha dejado de ser una curiosidad para convertirse en el nuevo estándar en la industria automotriz. Sin embargo, el sector de los SUVs de lujo todavía tiene un desafío importante: crear vehículos eléctricos que mantengan tanto la autonomía como las capacidades fuera de carretera. Aquí es donde Audi planea hacer su gran aparición.
Una colaboración estratégica que transformará el mercado
De acuerdo con fuentes internacionales, Volkswagen Group y Rivian han establecido una joint venture valorizada en 5.800 millones de dólares. El propósito de esta asociación es compartir tecnologías fundamentales en arquitectura electrónica, software y plataformas para vehículos eléctricos de próxima generación. Lo más interesante es que los primeros beneficiarios de este pacto serán Scout Motors en Estados Unidos y Audi en Europa.
Este acuerdo trasciende lo meramente industrial. Representa una declaración de intenciones. Volkswagen no solo busca revivir a Scout —una marca emblemática del off-road estadounidense—, sino también hacer que Audi sea relevante para aquellos consumidores que actualmente están interesados en el Land Rover Defender, el Mercedes-Benz Clase G o incluso el Toyota Land Cruiser.
Scout Motors: pionero en Estados Unidos
Scout no se limita a ideas. Está trabajando en dos modelos concretos: el Scout Traveler y el Scout Terra, un SUV y una pick-up de inspiración retro que comenzarán su producción en 2026. Ambos contarán con versiones 100% eléctricas y EREV (vehículo eléctrico de rango extendido), prometiendo más de 800 km de autonomía combinada.
Estos vehículos funcionarán como un campo de pruebas para la plataforma que Audi implementará en Europa. Este aspecto es crucial. La tecnología EREV permite disminuir la ansiedad por la autonomía, especialmente en áreas donde la infraestructura de carga rápida aún es escasa.
¿Qué significa un vehículo EREV y por qué es tan relevante?
Antes de avanzar, es importante aclarar este concepto. Un EREV (Electric Range Extended Vehicle) no es un híbrido convencional ni un eléctrico puro. En este tipo de vehículo, el motor de combustión no mueve directamente las ruedas. Su función es únicamente recargar la batería cuando es necesario. Esto se traduce en una experiencia de conducción completamente eléctrica… hasta que el generador se activa para evitar que te quedes sin energía.
Es una solución astuta, especialmente para un todoterreno que necesita autonomía en situaciones extremas y sin depender de una red de carga que aún presenta muchas limitaciones.
Audi: respuesta europea al dominio del Defender
Mientras Scout se enfoca en el público estadounidense más aventurero, Audi está en proceso de desarrollar su propio SUV EREV de lujo. Aunque aún no tiene un nombre oficial, se anticipa que compartirá plataforma y tecnología con Scout, aunque con un enfoque más lujoso y refinado, como es característico de la marca de los cuatro anillos.
Se espera que este nuevo modelo sea presentado como prototipo a finales de 2025, posiblemente en el Salón de Los Ángeles o en el IAA Mobility de Múnich. La producción comenzaría en 2026 y llegaría a los concesionarios europeos en 2027, justo a tiempo para alinearse con las nuevas normativas medioambientales del continente.
Un competidor directo del Land Rover Defender… pero con beneficios eléctricos
La estrategia de Audi no es casualidad. En Europa, vehículos como el Defender PHEV, el Ford Bronco híbrido o el Land Cruiser electrificado dominan el mercado. Sin embargo, todos ellos siguen dependiendo en gran medida de motores de combustión interna. La propuesta EREV de Audi, por el contrario, promete una experiencia de conducción completamente eléctrica en casi todos los trayectos, con la tranquilidad adicional de un generador térmico disponible para emergencias.
Además, al adoptar la nueva arquitectura electrónica desarrollada junto a Rivian, este todoterreno de Audi estará preparado para integrar tecnología avanzada, conducción semi-autónoma, gestión energética inteligente y actualizaciones a distancia.
Capacidad off-road sin compromisos
Lo más destacado es que Audi mantendrá el ADN todoterreno. La marca ya ha insinuado que su nuevo modelo contará con verdadera capacidad 4×4, con modos de conducción específicos para nieve, barro, arena y rocas. El sistema de propulsión eléctrica, al poder controlar el par motor de cada rueda de manera precisa, mejora significativamente la tracción en condiciones difíciles.
Gracias al chasis modular compartido con Scout, se espera que cuente con una buena distancia al suelo, ángulos de ataque y salida pronunciados y protección en la parte inferior para asegurar que esté a la altura de sus competidores en caminos irregulares.
¿Cuál será su costo?
Aunque aún no se han publicado cifras oficiales, se estima que el precio base podría oscilar entre 60.000 y 80.000 euros, dependiendo del nivel de equipamiento. Esto lo posicionaría por debajo del Clase G, compitiendo directamente con las versiones más equipadas del Defender y el nuevo Land Cruiser.
Si se mantiene esta estrategia, Audi podría captar a un segmento de clientes premium en busca de lujo, autonomía y capacidades off-road, sin sacrificar estilo ni tecnología.
Producción y lanzamiento: ¿Cuándo lo veremos?
Según las proyecciones, el nuevo SUV EREV de Audi será presentado como prototipo a finales de 2025, con la producción comenzando en 2026 y ventas programadas para 2027. Todo esto se alinea con los planes globales de Volkswagen para expandir su oferta eléctrica sin perder presencia en los segmentos de alta demanda.
Además, el hecho de compartir plataforma con Scout permitirá acelerar los tiempos de desarrollo y aprovechar economías de escala para reducir costos.
Una estrategia para dominar dos mercados
La estrategia es evidente. Con Scout Motors, Volkswagen se propone conquistar a los nostálgicos del off-road en Estados Unidos, mientras que con Audi, busca atraer al público europeo que valora el diseño, el confort y la tecnología sin renunciar a las capacidades de un auténtico todoterreno de aventura.
Ambas iniciativas se complementan. Y lo más importante: permiten al Grupo Volkswagen posicionarse fuertemente en un nicho que otros fabricantes apenas están comenzando a explorar con la electrificación.
