Cuando se trata de vehículos eléctricos modernos, es sorprendente pensar que podrían tener una calificación de seguridad inferior a lo esperado. Sin embargo, el caso del Renault 4 y el Peugeot e-3008 plantea preguntas importantes. Te lo contamos todo… y te aseguramos que querrás seguir leyendo hasta el final.
¿La seguridad de los vehículos eléctricos en discusión?
En una época donde los autos eléctricos son noticia por su eficiencia y diseño innovador, la seguridad debería ser un aspecto innegociable. Sin embargo, los recientes test de choque de Euro NCAP han puesto en jaque a dos modelos destacados: el Renault 4 E-Tech y el Peugeot e-3008.
Ambos han logrado únicamente cuatro estrellas sobre cinco en las evaluaciones, lo cual es una señal de alerta en un mercado que avanza rápidamente. ¿Se trata de un tropiezo pasajero o de un problema más profundo? Vamos a analizarlo.
Euro NCAP: ¿Qué se evalúa realmente?
Antes de emitir juicios, es importante comprender los criterios de evaluación. Euro NCAP no se limita a revisar cómo se comporta un vehículo en caso de accidente. Sus evaluaciones abarcan varios factores:
- Protección para ocupantes adultos y niños
- Protección de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas)
- Tecnologías de asistencia al conductor
En otras palabras, no es suficiente con tener una estructura robusta. La tecnología preventiva y la interacción con el entorno son igualmente significativas.
Peugeot e-3008: Diseño SUV, dudas sobre seguridad
El Peugeot e-3008, desarrollado sobre la plataforma STLA Medium, se presentaba como una revolución en el ámbito de los SUV eléctricos. Sin embargo, en las pruebas de choque, su diseño futurista no alcanzó las expectativas.
¿Cuáles fueron las fallas específicas?
- Protección frontal con superposición: la estructura delantera no absorbió adecuadamente el impacto.
- Asistencia a la conducción insuficiente: los sistemas de seguridad no alcanzan el estándar de marcas como Tesla o Kia.
- Protección a peatones y ciclistas: la calificación fue especialmente baja en este aspecto.
A pesar de estas deficiencias, el vehículo sí mostró buenos resultados en la protección de ocupantes adultos y niños. Sin embargo, en un mercado tan competitivo, cuatro estrellas no son suficientes para atraer a consumidores cada vez más exigentes.
Renault 4 E-Tech: un clásico que debe mejorar en seguridad
El Renault 4 E-Tech tenía la ambiciosa tarea de reinterpretar un clásico francés y adaptarlo a la modernidad con tecnología eléctrica. Sin embargo, su rendimiento en las pruebas de seguridad ha evidenciado que aún queda mucho por avanzar.
Aspectos positivos
- Protección infantil bastante robusta
- Buen nivel de seguridad en caso de colisión general
Aspectos preocupantes
- Deficiencias en la detección y mitigación entre ocupantes
- Sistemas de asistencia básicos en modelos de entrada
- Muchos equipamientos clave solo están disponibles como opcionales, lo que perjudica a las versiones más económicas
Esto genera un problema serio de transparencia para los consumidores: el vehículo que se evalúa en Euro NCAP no siempre es el mismo que se adquiere en el concesionario.
Kia EV3: un caso ilustrativo de cómo el equipamiento impacta
Un ejemplo interesante es el del Kia EV3. Este SUV compacto también obtuvo cuatro estrellas… salvo cuando se le añade el Pack de Seguridad. Con esta opción, logra cinco estrellas sin discusión.
Este paquete incluye:
- Radar de detección avanzada
- Frenado de emergencia mejorado
- Control de crucero inteligente
Esto demuestra que la gran diferencia entre un modelo bien calificado y uno mediocre puede depender de una simple opción.
¿Por qué son tan importantes las estrellas de Euro NCAP?
Al considerar la compra de un auto nuevo, estas estrellas representan la confianza en términos de seguridad. No solo influyen en la percepción del consumidor, sino también en:
- El valor de reventa del vehículo
- Las primas de seguros
- La tranquilidad de las familias, especialmente aquellas con niños
Cuando un modelo como el Renault 4 o el Peugeot e-3008 no alcanza la máxima calificación, se encuentra en desventaja frente a competidores mejor valorados.
El dilema de los opcionales: ¿Seguridad para quién?
Este análisis ha puesto de manifiesto una tendencia preocupante. Las marcas están relegando características esenciales de seguridad a la categoría de opcionales. Y esto no debería ser así.
- Sistemas como la detección de niños
- Alertas de colisión entre ocupantes
- Frenado autónomo en entornos urbanos
No deberían ser privilegio de las versiones más costosas. Limitar la seguridad a quienes pueden permitirse más no es una práctica aceptable en pleno 2025.
¿Estamos ante un posible cambio de paradigma?
Cada vez más vehículos dependen de su equipamiento para alcanzar cinco estrellas. Esto no solo afecta a los compradores, sino que también complica la tarea de organismos como Euro NCAP, que deben especificar con precisión qué versión están evaluando.
¿Puede un SUV con cuatro estrellas ser igual de seguro que uno con cinco? Técnicamente, sí… pero solo si se equipan todas las opciones necesarias. Entonces, ¿realmente estás obteniendo lo que crees?
No todo lo que brilla es seguro
Tanto el Renault 4 E-Tech como el Peugeot e-3008 han mostrado un gran potencial, pero también presentan limitaciones considerables en aspectos fundamentales. La seguridad no debería ser un lujo, debe ser un estándar mínimo para cualquier vehículo moderno.
La lección es clara: antes de dejarte llevar por el diseño o la tecnología, asegúrate de revisar la ficha técnica de seguridad, versión por versión.
El Renault 4 E-Tech y el Peugeot e-3008 han logrado solo cuatro estrellas en las pruebas de Euro NCAP. Aunque son destacables en cuanto a la protección de ocupantes, muestran debilidades notables en asistencia a la conducción y protección a peatones, sobre todo en sus versiones básicas con equipamiento limitado.
