Cuando pensabas que un SUV contemporáneo como el Peugeot 2008 representaba confianza y seguridad, llega el veredicto de Latin NCAP y sorprende a muchos.
Peugeot 2008 obtiene solo una estrella en seguridad Latin NCAP: lo que necesitas saber
El Latin NCAP, una entidad independiente que evalúa la seguridad de los vehículos nuevos en América Latina, ha emitido un veredicto sorprendente: el Peugeot 2008, fabricado en Argentina y en algunas versiones europeas, solo logró una estrella en las exigentes pruebas del protocolo vigente desde 2020. Este resultado ha generado preocupación entre los consumidores, especialmente aquellos que ven este modelo como una opción viable en el competitivo nicho SUV.
¿Cómo es que un vehículo moderno, que aparenta robustez y tecnología avanzada, puede tener un desempeño tan limitado en pruebas de seguridad? La respuesta es más complicada de lo que parece. Aquí te lo contamos de manera clara.
Evaluación Latin NCAP: Significado de una estrella
Primero, aclaremos algo importante. Una estrella no implica que el vehículo sea completamente inseguro, pero sí señala graves deficiencias en aspectos cruciales. En el caso del Peugeot 2008, este bajo puntaje se debe principalmente a su escaso rendimiento en la protección de ocupantes adultos, obteniendo apenas 42,16%.
¿Qué criterios se evaluaron?
Latin NCAP sometió al vehículo a una serie de pruebas, que incluyeron:
- Choque frontal
- Choque lateral
- Latigazo cervical (whiplash)
- Protección de peatones y usuarios vulnerables
- Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
- Asistencia para el control de velocidad (SAS)
Los resultados combinados de estas pruebas reflejan un cuadro alarmante para un SUV de su categoría.
Protección a ocupantes adultos: crítica en el Peugeot 2008
Es aquí donde el modelo fracasa notablemente. El puntaje de 42,16% evidencia un nivel de seguridad cuestionable para los pasajeros adultos en la parte delantera. La razón más preocupante reside en la ausencia de bolsas de aire de cortina, que son fundamentales para proteger la cabeza en choques laterales contra objetos como postes o árboles.
Además:
- Estructura inadecuada en el impacto frontal.
- Carencia de protección lateral para la cabeza.
- Cero puntos en la prueba de choque lateral contra postes debido a esta falta.
Esto, por sí solo, limitó la calificación máxima a solo una estrella, sin importar el resto del rendimiento.
¿Y qué sucede con los niños? Evaluación de ocupantes infantiles
En este aspecto, el Peugeot 2008 tampoco se destaca. Su puntaje de 59,21% indica que la protección infantil tiene márgenes de mejora significativos:
- La protección del pecho del niño de 1.5 años fue deficiente.
- La cabeza y el pecho del niño de 3 años no lograron una calificación óptima.
- Las sillas infantiles utilizadas no mostraron un rendimiento sobresaliente.
Aunque no fue catastrófico, no cumple con los estándares de seguridad familiar que los consumidores buscan en un SUV moderno.
Peatones y usuarios vulnerables: ¿al menos en esto lo logra?
Aquí encontramos un alivio. La protección a peatones fue clasificada como buena en general, alcanzando un resultado de 54,48%. Sin embargo, el riesgo se concentra en las áreas cercanas al parabrisas y a los pilares A, donde se detectó un alto potencial de lesiones.
Lo positivo es que:
- Las partes superiores e inferiores de las piernas mostraron protección adecuada a buena.
- La parte central del paragolpes proporcionó absorción efectiva del impacto.
Tecnologías de asistencia a la seguridad: opciones no estándar
A pesar de que el Peugeot 2008 incluye el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar, las tecnologías avanzadas como los Sistemas ADAS están disponibles únicamente como opcionales. Esto restringe significativamente la capacidad del modelo para prevenir o mitigar accidentes en su versión base, la que fue evaluada por Latin NCAP.
Puntaje en esta categoría: 55,81%.
Se evaluaron en esta categoría:
- Frenado Autónomo de Emergencia (AEB)
- Asistente de mantenimiento de carril
- Sistema de asistencia de velocidad
Sin embargo, la versión básica no cuenta con estos sistemas en su configuración estándar, lo que afecta negativamente la calificación general.
¿Por qué Latin NCAP evalúa versiones básicas?
Desde 2010, Latin NCAP ha centrado su evaluación en la versión más básica en seguridad pasiva de cada modelo en el mercado. ¿La razón? Es la opción más vendida y accesible para la mayoría de los consumidores. La lógica es sencilla: si la versión más económica no proporciona protección adecuada, entonces la integridad del modelo se ve comprometida.
Stellantis y su desempeño en Latin NCAP
Un aspecto alarmante es que Stellantis, el grupo al que pertenece Peugeot, ha tenido hasta ahora nueve modelos evaluados bajo el protocolo 2020, y ninguno ha superado las dos estrellas.
Esto no es una casualidad. Refleja una tendencia preocupante que indica una estrategia corporativa enfocada en recortar costos, incluso a expensas de la seguridad en mercados emergentes como América Latina.
¿Y si adquiero una versión más segura?
Es una buena pregunta. Latin NCAP recomienda optar por versiones del Peugeot 2008 que incluyan bolsas de aire de cortina y tecnologías ADAS evaluadas, como:
- Frenado Autónomo de Emergencia
- Detección de peatones
- Asistente de mantenimiento de carril
No obstante, estas versiones pueden no estar disponibles en todos los países de la región, y su precio suele ser considerablemente más alto. Esto genera un dilema entre seguridad y accesibilidad.
El diseño no lo es todo: un análisis final sobre el Peugeot 2008
El Peugeot 2008 puede destacar por su diseño contemporáneo, su estilo urbano, su tecnología multimedia y su eficiencia. Sin embargo, en el aspecto más crucial para cualquier conductor o familia —la seguridad—, no cumple con las expectativas.
Un SUV que puede parecer premium, pero actúa de manera básica en lo que realmente importa. Esto no es justo para el consumidor latinoamericano, y mucho menos para aquellos que transportan lo más valioso: sus seres queridos.
