La fabricación local de motores representa un avance significativo para cualquier productor automotriz, y Renault, en colaboración con Geely a través de su empresa conjunta Horse, ha realizado un movimiento estratégico en el mercado sudamericano. La compañía ha comenzado la producción del motor 1.3 TCe (HR13) en Brasil, casi un año después de haber iniciado la fabricación del 1.0 TCe (HR10). Esta decisión tiene como objetivo disminuir costos, aumentar la disponibilidad y adaptar los productos a las exigencias del mercado local.
Pero, ¿qué implica esta noticia para Renault, Brasil y sus consumidores? Acompáñanos a explorarlo.
Motor HR13: Un componente esencial ahora en Brasil
La planta de Sao José dos Pinhais se ha establecido como el núcleo de la fabricación de motores Renault en la región. Con una inversión de R$ 100 millones, esta instalación tiene la capacidad de producir hasta 600.000 unidades anuales.
El HR13, que anteriormente era importado desde Europa, ha sido modificado para satisfacer las demandas del mercado sudamericano, incorporando un sistema flex, lo que le permite funcionar con nafta o etanol en cualquier proporción. Esta innovación es fundamental en Brasil, donde el uso de etanol es habitual gracias a sus beneficios económicos y medioambientales.
Detalles técnicos del motor HR13 1.3 TCe
Este motor turbo de cuatro cilindros y 16 válvulas es conocido por su balance entre potencia, eficiencia y emisiones reducidas. Sus características clave son:
- Potencia: 163 caballos
- Torque: 270 Nm a 1,600 rpm
- Sistema de inyección directa con inyectores de seis orificios que funcionan a 200 bar de presión
- Cumplimiento de normativas de emisiones L8
- Diseñado para combustibles flexibles (nafta y etanol)
Este motor ya está presente en la Renault Duster, y se anticipa que impulsará futuros vehículos de la marca en Sudamérica, incluyendo la esperada pick-up compacta derivada del Proyecto Niagara, que se producirá en Córdoba, Argentina.
Importancia de la producción del HR13 en Brasil
La producción del HR13 en Brasil ofrece múltiples ventajas estratégicas para Renault y su crecimiento en Sudamérica:
- Disminución de costos: Se eliminan aranceles de importación y se reducen los gastos logísticos asociados al transporte de motores desde Europa.
- Disponibilidad mejorada: Garantiza un suministro constante y minimiza posibles retrasos en la producción de modelos esenciales.
- Adaptación local: La implementación del sistema flex se alinea con las necesidades del mercado brasileño y sudamericano.
- Sostenibilidad: Menor impacto ambiental gracias al uso de etanol, un combustible renovable con una menor huella de carbono.
Con estas ventajas, Renault y Geely refuerzan su compromiso con una producción más eficiente y adaptada a las necesidades locales.
La estrategia de Horse en Sudamérica
Horse, la asociación entre Renault y Geely, se ha convertido en un pilar esencial para la marca del rombo en Sudamérica. Su misión es localizar la producción de motores estratégicos y desarrollar tecnologías ajustadas a las demandas de cada mercado.
De acuerdo con Patrice Haettel, CEO de Horse, esta estrategia se basa en una visión global que prioriza soluciones personalizadas en lugar de un enfoque único de movilidad:
“No hay una única respuesta para la movilidad global, sino soluciones adaptadas que satisfagan las necesidades de cada región.”
Asimismo, Wesley Palma, director de la planta en Brasil, subrayó la relevancia de este avance:
“El inicio de la producción del HR13 en Brasil es una prueba de nuestro compromiso con la ingeniería y la fabricación local.”
Con este enfoque, Horse no solo fortalece su presencia en Brasil, sino que también posiciona a Sudamérica como un centro de producción vital dentro de la estrategia global de Renault y Geely.
Modelos que incorporarán el motor HR13
En este momento, el HR13 ya se encuentra en funcionamiento en la Renault Duster, pero su futuro es aún más prometedor. Entre los vehículos que podrían adoptar esta motorización en la región se encuentran:
- La próxima pick-up compacta del Proyecto Niagara, que se fabricará en Argentina.
- Nuevas versiones del Renault Captur, adaptadas para el mercado local.
- Posibles implementaciones en otros modelos SUV de la marca, que ofrecerán mayor potencia y eficiencia.
Reflexión final: Un movimiento estratégico para Renault y Sudamérica
La producción del motor HR13 en Brasil representa un cambio significativo para Renault en la región. No solo ayuda a reducir costos y mejorar la disponibilidad, sino que también asegura una adaptación efectiva a las exigencias del mercado sudamericano.
Con una estrategia definida de localización y eficiencia, Horse se posiciona como un socio clave en la movilidad del futuro, mientras Renault refuerza su presencia en Brasil y Argentina con productos más competitivos y sostenibles.
Este es solo el inicio de una nueva fase para Renault en Sudamérica. Con el HR13 y el HR10 en producción local, la marca está preparada para ofrecer vehículos más eficientes, potentes y alineados con las expectativas de los consumidores.
