¿Y si el verdadero giro en el dominio de la movilidad eléctrica ya se dio sin que muchos lo notaran? Mientras algunos aún debaten sobre el futuro del automóvil eléctrico, BYD ya lo ha conquistado. Lo ha hecho de manera silenciosa, pero a gran velocidad, respaldado por cifras que hablan por sí solas.
En 2025, el fabricante chino BYD superó a Tesla y se alzó como el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos, marcando un hito en la industria. No fue un mero golpe de suerte. Fue resultado de una estrategia bien planificada, una expansión audaz y una aguda percepción del mercado global. A continuación, analizaremos lo que sucedió, las razones detrás de este cambio y su impacto en el futuro inmediato del sector.
BYD se alzó como líder en ventas de autos eléctricos en 2025
BYD cerró el año 2025 como el mayor vendedor mundial de autos eléctricos, superando a Tesla en ventas anuales con más de 2,25 millones de unidades entregadas. Este crecimiento se debe a su sólida expansión internacional, un portafolio competitivo y precios atractivos, consolidando su posición de liderazgo en el ámbito de la movilidad eléctrica.
Las cifras que respaldan el cambio histórico
Las estadísticas son contundentes. BYD vendió 2.256.714 autos eléctricos en 2025, mientras que Tesla alcanzó 1.636.129 unidades. La diferencia fue notable: 620.585 vehículos a favor del fabricante chino.
Este resultado no solo establece a BYD como el líder del sector, sino que también indica que el mercado global de vehículos eléctricos ya no se centra únicamente en Silicon Valley. Shenzhen ha tomado la delantera.
Lo más sorprendente es el contraste con 2024, cuando Tesla lideraba por un margen escaso. En ese año, Tesla vendió 1.789.226 unidades frente a las 1.777.965 de BYD. Fue prácticamente un empate. Sin embargo, 2025 reveló trayectorias completamente distintas.
Estrategias divergentes, resultados opuestos
Mientras Tesla desaceleró, BYD continuó su marcha sin mirar atrás. La compañía estadounidense reportó una reducción interanual del 8,6% en sus entregas globales. En contraste, BYD experimentó un crecimiento sólido y continuo, incluso en mercados altamente competitivos.
Aquí se presenta una diferencia crucial. BYD se enfocó en volumen, diversidad y precios atractivos, mientras que Tesla se centró más en unos pocos modelos, con menos renovación y mayor presión sobre los márgenes.
El mercado habló. Y optó por la variedad.
La fuerza del portafolio de BYD
Uno de los grandes aciertos de BYD fue su diversidad de productos. La compañía no dependió de un único modelo ni de una sola región. Su catálogo abarca desde vehículos urbanos accesibles hasta SUVs electrificados, incluyendo híbridos enchufables y vehículos comerciales.
En el segmento de vehículos eléctricos a batería (BEV), BYD alcanzó 2.254.714 unidades, con un crecimiento interanual del 27,9%. Un dato impresionante.
Este avance consolidó a BYD como el referente global en este segmento, con Geely como su principal competidor dentro del ecosistema electrificado.
Híbridos enchufables: un equilibrio estratégico
A pesar de que las ventas de híbridos enchufables (PHEV) disminuyeron un 7,9%, BYD logró 2.288.709 unidades en este tipo de motorización. Lo relevante no es la caída en sí, sino el equilibrio alcanzado.
En 2025, la distribución fue casi perfecta:
- 49,6% eléctricos a batería
- 50,4% híbridos enchufables
En 2024, los BEV representaban apenas el 41,5%. Esto significa que BYD aceleró la electrificación real sin descuidar las opciones de transición para mercados menos desarrollados.
La expansión global como clave del crecimiento
Si hay un elemento fundamental en el éxito de BYD, ese es su expansión más allá de China. En diciembre de 2025, la empresa vendió 133.172 unidades internacionales, con un aumento del 133% interanual.
Por primera vez, BYD superó el millón de vehículos vendidos fuera de su país de origen, alcanzando 1.046.083 unidades en el total anual. Este logro confirma que la marca ha dejado de ser un fenómeno local para convertirse en un jugador realmente global.
Europa, América Latina y el sudeste asiático jugaron un papel clave en esta expansión.
Diciembre: una señal a tener en cuenta
No todo fue crecimiento constante. En diciembre, BYD entregó 190.712 vehículos eléctricos, lo que representó una reducción interanual del 8,2%. Fue la única caída mensual del año en BEV.
No obstante, lejos de ser motivo de alarma, este dato parece responder a ajustes de inventario y estrategia comercial. El impulso internacional compensó con creces esta baja puntual.
Tesla en 2025: indicios de desgaste
Tesla cerró 2025 con 418.227 unidades en el cuarto trimestre, en comparación con las 495.570 del mismo período de 2024. La caída se centró en los modelos de alta gama:
- Model S
- Model X
- Cybertruck
Los Model 3 y Model Y continuaron siendo el núcleo del negocio, representando más del 97% de las ventas trimestrales. Esto pone de manifiesto una creciente dependencia de solo dos productos, con menor renovación y mayor presión competitiva.
Precios, renovación y entorno global
El contexto global tampoco favoreció a Tesla. La competencia china redujo los precios. BYD, gracias a su control sobre baterías y su capacidad industrial, pudo manejar mejor esta presión.
Además, BYD introdujo nuevos modelos con mayor frecuencia, adaptándose a regulaciones locales y preferencias regionales. Tesla, en cambio, mantuvo una estrategia más conservadora. Nuevamente, el mercado optó por el dinamismo.
