Es interesante observar cómo algunas cosas se mantienen constantes… pero a la vez evolucionan. La esencia puede permanecer inalterada, fiel a sus raíces, pero al inyectarle innovación en cada detalle, el resultado es algo completamente renovado. Así es la BMW R 1300 RS, una motocicleta que llega con un propósito definido: dejar una impresión duradera. ¿Es una sport turismo? Por supuesto. ¿Posee el poderoso motor bóxer? También. Pero hay mucho más que descubrir. Quédate con nosotros, porque lo que estás a punto de leer te sorprenderá…
Un apellido legendario con espíritu combatiente
Vamos a poner las cosas en perspectiva. La primera RS —la BMW R 100 RS de 1976— fue un verdadero pionero en su categoría. No lo digo a la ligera; fue el primer modelo de producción que incorporó un carenado deportivo integral. Y eso, hace casi cincuenta años, era como si hoy una moto pudiera volar.
Ahora, en 2025, nos llega la BMW R 1300 RS, y sinceramente, no es solo una sucesora. Es como ese nieto rebelde que ha heredado lo mejor de la abuela, pero que también tiene su propio estilo y corre maratones por pasión.
Reinventada desde la base: no es solo un cambio estético
Es cierto que muchos fabricantes dicen “nueva generación” solo por cambiar un faro o la pintura. Pero esta vez no es así. Aquí hay un rediseño completo: chasis, motor, suspensiones, ergonomía, aerodinámica… todo ha sido reconsiderado. Y eso es evidente.
El resultado es una moto con una forma afilada y robusta, que tiene carácter. Te observa y parece decirte: “¿Listo para salir?”
¿Variantes? Claro. Y ninguna es sosa
Decidirte por una variante aquí no es como elegir el color de una funda de teléfono. Cada opción tiene un carácter único:
- Racing Blue metalizado: para quienes aprecian lo clásico, pero con un toque audaz.
- Triple Black (Blackstorm metalizado): sobria y elegante, que dice “no necesito alardear para ser notada”.
- Performance (Lightwhite uni): diseñada para aquellos que no se separan de su mono de motociclista.
- Option 719 “Cuyamaca” en Brooklyn Grey: exclusiva, con un aire premium que atrae las miradas.
Y sí, la versión Performance viene equipada con:
- Suspensión firme como el carácter de tu ex.
- Manetas mecanizadas.
- Spoiler, neumáticos deportivos, pantalla corta… pura adrenalina.
Ergonomía: placentera, pero no un sillón
Una cosa es clara al subirte: esto no es una GS. Aquí te sientes más adelante, más conectado al tren delantero. Y sí, el cuerpo agradece esta posición en las curvas.
Si decides llevar un pasajero o planeas recorridos largos, no te preocupes: hay hasta cinco tipos de asientos, manillares adaptables, calefacción, puertos USB-C y maletas con iluminación interna. Sí, ¡iluminación en las maletas! Porque, ¿quién no ha perdido su cargador en la oscuridad de una maleta?
- Maletas laterales: 26 y 29 litros
- Top case: 39 litros
- Parabrisas alto (si lo prefieres)
Todo diseñado para que no tengas excusas. Ni para no viajar, ni para no salir un domingo solo por el placer de rodar.
El motor que hace temblar a sus rivales
Y ahora, lo emocionante: un motor de 1.300 cc de pura potencia bóxer. Y presta atención: cuenta con 145 caballos y 149 Nm de par. ¡Increíble! Lo mejor de todo es la manera en que entrega esa potencia: suave cuando es necesario, poderosa si la provocas.
¿Quieres pasear? Modo Eco. ¿Cayó la lluvia? Modo Rain. ¿Te pica el puño derecho? Modo Road. Y si optas por el paquete Riding Modes Pro, desbloqueas los modos Dynamic y Dynamic Pro, además del control de par de arrastre (MSR). ¿Qué hace esto? Previene sorpresas al reducir bruscamente. Como un ángel de la guarda, pero con más tecnología.
Cambio automatizado: bienvenido al futuro
Esto es una verdadera joya. Si eliges el ASA (Asistente de Cambio Automatizado), olvídate del embrague. La moto se encarga de todo. Y lo hace de manera eficiente. Ideal para quienes desean evitar complicaciones en la ciudad o en esos viajes largos sin sorpresas.
Además, el nuevo chasis es más compacto, más rígido y más ligero. La parte trasera, fabricada en aluminio fundido, contribuye a que la moto esté más equilibrada que un equilibrista experimentado.
Suspensión inteligente que se adapta
El DSA (Dynamic Suspension Adjustment) opcional es un lujo. Ajusta la moto a tu peso, carga y estilo de conducción… ¿Tienes maletas? Ella lo nota. ¿Vas a fondo en las curvas? También lo detecta. Y realiza ajustes al instante.
No necesitas hacer nada. Ella se encarga sola. Como un mayordomo que sabe cuándo servir el vino y cuándo cerrar la ventana.
Frenos de alta potencia
No es exagerado. De serie incorpora:
- Doble disco delantero
- Pinzas radiales
- ABS Integral Pro
Y si esto no es suficiente, puedes agregar frenos deportivos con pinzas de titanio. ¿El resultado? Frenar se convierte en una experiencia tan emocionante como acelerar. Bueno, casi.
Iluminación inteligente que sigue tu mirada
Sí, todas las luces son LED. Pero la joya es el Faro Pro opcional. Ilumina en curva y gira contigo. Como esos focos que siguen al cantante en un escenario. Solo que en este caso, el protagonista eres tú.
Asistencias que te protegen sin incomodar
La nueva RS puede incluir un paquete opcional de asistencias que te hará sentir como si alguien cuidara de ti:
- Control de crucero activo (ACC): mantiene la distancia.
- Aviso de colisión frontal y trasera (FCW y RECW)
- Cambio de carril (SWW)
¿Y el soporte para el móvil? Tiene bloqueo eléctrico. No más sorpresas en la gasolinera.
La versatilidad personificada
Esto no es solo una moto. Es una obra maestra. Puedes transformarla en:
- Una GT viajera, cómoda y cargada hasta el tope.
- Una deportiva feroz, perfecta para curvas y diversión.
- Una touring moderna, conectada y segura.
La BMW R 1300 RS no te dice qué ser. Te permite ser lo que desees.
